宁德时代的“联姻”模式
日，宁德时代发布公告，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）与浙江吉润汽车有限公司已于2018年12月20日签署合资经营合同，拟共同出资设立合资公司。
合资公司主要从事电池包研发、制造及销售及电芯、电池模组，合资公司注册资本为人民币10亿元，宁德时代出资5.1亿元，占比51％，浙江吉润出资4.9亿元，占比49％。
与车企成立合资公司对于宁德时代来说已经是轻车熟路了，截至目前，宁德时代可以说是动力电池领域跟车企合资建厂蕞多的一家公司，宁德时代多番联姻是为何，行业相关企业需进行深究。
商务部反垄断局于2017年5月4日官方网站上发布了一个关于《上海汽车集团股份有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司新设合营企业案》公示。
公示显示，上汽集团将通过全资子公司——上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代合资成立两家合资公司：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。
据了解，时代上汽动力电池有限公司，注册资本为人民币20亿元。其中上汽管理拟持股49％，宁德时代拟持股51％。上汽时代动力电池系统有限公司，注册资本为人民币3亿元。其中上汽管理约持股51％，宁德时代持股约49％。
2．宁德时代与东风汽车成立合资公司
2018年7月4日，东风汽车与宁德时代宣布合资建立东风时代（武汉）电池系统有限公司，该公司注册资本1亿元，而双方各持股50％。2019年东风时代预计将完成3条生产线年将实现年产动力电池系统19.2万套、9.6GWH的产量以及114亿元产值。
2018年7月19日，宁德时代与广汽集团签署了《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》，计划合资设立时代广汽，开展动力电池电芯和模组、动力电池系统产品的生产和销售业务。
12月14日晚间，宁德时代发布公告，公司与广汽集团合资设立的时代广汽动力电池有限公司投资建设动力电池项目获得公司董事会通过，拟由时代广汽投资建设动力电池项目，项目总投资额42.26亿元，建设期约24个月，项目将在广州落地，占地面积约400亩。
12月23日上午，由广汽集团、宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德时代）共同出资成立的广汽时代动力电池项目在广州广汽智联新能源汽车产业园举行奠基活动。
2018年上半年，宁德时代已签下超过40家整车厂动力电池订单，包括宝马、奔驰、大众等国外主机厂在华合资品牌，并且先后引入了东风集团、长安汽车两大整车厂商参股。
目前，国内外主流车企都与宁德时代建立了合作关系，宁德时代已经占据了在国内动力电池市场高地，而且其凭借今年成功上市也成为了动力电池头部股。然而，站在行业前端的宁德时代也面临着多方面的困难和挑战。
政策的变化和外部竞争对手是一大挑战。此前，国家为了保护国产电池行业发展，发布了动力电池企业“白名单”，将日韩等一众外资电池企业挡在了补贴的门外，这也为宁德时代等国内动力电池企业的崛起创造的了条件。
然而，政策现在已经略见松绑，未来中外合资、外资动力电池企业可能会形成一股强大力量在国内抢占市场，宁德时代将面临政策及竞争对手的双重压力。
从今年开始，包括三星、LG、SK在内的韩系三大电池公司攻势迅猛，在中国布局投资建厂的力度加强、步伐加快，对我国补贴政策松绑后的市场虎视眈眈。
今年7月，LG化学与南京江宁滨江开发区举行签约仪式，LG化学计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目，该项目在今年10月已经开工，计划于2019年10月开始实现量产；三星环新动力电池新建二期工厂项目于11月29日也在西安正式开工。
面对国外企业激烈的竞争势头，未来价格战将再所难免，而在成本的比拼上，宁德时代却略占下风。国际投资分析机构瑞银曾发布4家排名靠前的电池生产企业成本报告，对特斯拉／松下、LG化学、三星SDI以及宁德时代生产的锂离子电池进行拆解分析，LG化学公司和松下21700型圆柱形锂离子电池的成本均在150美元／kWh以下，三星SDI和宁德时代的成本则在150美元／kWh以上。
宁德时代排在第四名，成本较其它三家都高，这对宁德时代来说也是一大挑战。如何保证质量、竞争力而又必须降低成本将成为宁德时代需要深入研究的难题。
在国内，宁德时代也面临着比亚迪等厂商的追赶，比亚迪等竞争对手保留着强大的技术实力与资本，能够对宁德时代构成一大威胁，宁德时代需要时刻审时度势，抓住市场的制高点，披荆斩棘方可战胜挑战。
在市场份额领先于同行的背景下，宁德时代采取合资建厂的联姻方式能够进一步巩固与车企的良好合作关系。通过合资引入车厂的资本，宁德时代能够降成本、扩产能。
另外，通过合资建厂这种方式，与车企形成紧密的捆绑关系，在保证订单的同时还能够实现与车厂企业的信息共享，打破信息孤岛局面，从而根据需求不断优化动力电池的研发、生产、销售及服务。宁德时代多番联姻是为了保证实力的同时竟可能扩大市场份额，实属当前突破困境较为有效的策略措施！
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