每分钟下线一台车走进上汽宁德生产基地
从上汽工厂选址宁德来看，这其中上汽人所打的算盘绝对是司马昭之心。
宁德位于福建省东北翼沿海、福建闽东地区，东临东海，与台湾隔海相望，西邻南平，南接省会福州市，北接浙江，是福建离“长三角”和日本、韩国蕞近的城市。同时，宁德又拥有世界级天然深水港三都澳。
如此看来，宁德算是一个拥有便利水上交通的重要港口城市。“靠水吃水”的文化传承基本奠定了宁德将是发展海上（外）交易绝佳地的基础。纵观历史，无论是荷兰的阿姆斯特丹，中国的广州、上海以及日本的诸多沿海城市，有几个不是对外开放、市场活跃的城市呢？
毫无疑问，上汽名爵选址到这里无疑是押了更多的筹码到海外市场上，确切说是东南沿海和东南亚市场。
热销东南亚的名爵HS右舵车型同样产自宁德工厂
从2019年名爵销量来看，去年全年MG在国内卖出了23.65万辆的新车，而据官方统计，去年名爵的海外销量是13.9万辆，已然超过了国内销量的半数，预计今年海外市场表现会达到新的高度。
名爵在11月份也继续保持了国内汽车单一品牌出口数量头部的头把交椅，出于长期平稳向好的海外需求，宁德工厂的建成和投产无疑成为了上汽名爵的出口业务坚实的后盾。
名爵品牌的总体销量近来也是在稳中求进，8、9、10三月分别售出16744辆、18626辆、26090辆，10月销量环比40.07%，同比增长26.03%。
一来是后疫情时代，车市整体回暖所带来的销量提升；另一方面也是蕞重要的一点，名爵的年轻化转型已颇具成果。
以MG5为例，不但是通过独特工艺调制的核能黄亮眼车漆博足了年轻人的眼球，在轿跑车身和内饰品质上也是走在了同级前列。另外，MG5基于HPA架构打造，秉持着“两低、两宽、两强”的产品理念，同时新车还用了轻量化高强度的航空级铝制前麦弗逊独立悬架，高刚度轻量化副车架与下摆臂，比同类型车重量更轻，强度更高。并且有效减轻了簧下质量，提高车辆操控性。
正是这样一台内外兼修，看得见和看不见的地方都为运动做着背书的后浪专属座驾，一时间成为了大批年轻消费者追逐的热血车型。而从首月就近万台的******量来看，产量需要得到保障。
而上期宁德工厂所在园区内光一级零件供应商就达到了30多家，加之园区内采用了首创的就近直供物流模式，实现七到八成体积的零部件直接供应主机厂，生产物料运至线边缩短到了半小时内，生产效率得到了保障。
从另一方面来看，如果不是得天独厚的地理优势，对于有些零部件或许需要工厂提前进行采购，这就不得不需要大批的仓储成本。而园区的产业链优势大大降低了库存压力，也降低了制造成本。
数据显示，2020年10月，我国动力电池装车量达5.9GWh，同比上升44.0%。政策、市场环境的驱动下，新能源车也呈现出了前所未有的活力与攻势。
而从企业来看，1-10月动力电池累计装车量排名头部的为宁德时代，达19.8GWh，占市场份额将近五成。这就不难理解为什么无数的主机厂开始“拥抱”宁德时代，新势力的蔚来和宁德时代成立电池资产公司，传统豪强的宝马大众纷纷和宁德时代展开合作，这也意味着宁德时代已逐渐成为了行业内不可或缺的衡量电气化进程的重要风向标。
而上汽集团是国内A股市场蕞大的整车上市企业，名爵品牌作为其中重要的一部分，要说它在新能源上面没有野心，恐怕连上汽自己都不相信。在这种情况下选择在宁德时代的腹地建厂，无疑就是为将来更加亲密的合作提前释放了诚意。
目前宁德时代提供电池的CLEVER也在上汽宁德工厂正式投产，未来也不排除会有更多名爵的新能源车型装载CATL动力电池，甚至上汽其他的战略车型可能也将在此启航。
上汽宁德工厂是上汽集团在当下甚至是未来一个重要的战略要地之一，它不光具备了国内顶尖的生产工艺和全球前列的自动化水平，同时也将智能化、网联化融入的生产经营中，在自身的硬实力上已经拥有了较高的水准，有更多的资本可以与外部产业配套和匹配。
在地理位置上，笔者也充分感受到了上汽工厂“星星之火，可以燎原”的产业宏图。天时、地利、人和都将为名爵乃至上汽的海内外市场注入新的活力。电气化转型正在路上，早日实现战略目标将指日可待。对上汽而言，这为可持续发展打下了良好的基础，我们也更期待名爵和上汽能够有更好的明天，成为更耀眼的自主之光。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
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