近日，新建温州至福州高速铁路（以下简称“温福高铁”）项目前期工作取得关键突破，浙江段与福建段施工图审核（审查）招标相继完成中标，标志着这条连接浙闽两省的350公里/小时高速铁路正式进入实质性推进阶段。项目总投资约764.79亿元，其中福建段投资399.25亿元、浙江段投资365.54亿元，建设工期均为5年（60个月），计划2030年前后建成通车。

　　线路纵贯浙闽沿海，串联多市形成“1小时交通圈”

　　温福高铁北起浙江省温州市乐清站，途经浙江省温州、台州（部分区域）及福建省宁德、福州等地，终至福州南站，线公里）。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，项目北连沿海高铁乐清站，南接新福厦高铁，建成后将与杭温高铁、福厦高铁等形成闭环，共同构成东南沿海现代化高速铁路新通道，助力温州、宁德、福州等城市实现“1小时直达”，推动长三角与粤港澳大湾区互联互通。

　　福建段：桥隧占比超92%，7座车站串联山海

　　福建段线路位于福州市、宁德市境内，正线公里）、隧道33.5座（141.274公里），凸显工程建设难度。线路设福鼎西、柘荣、福安、宁德、罗源、连江、福州南站7座车站，其中新建3座（福鼎西、柘荣、福安），并站3座，利用既有福州南站1座，同步建设宁德联络线公里）、连江联络线公里）及福州南第二动车所扩建工程。

　　技术标准方面，福建段采用全封闭、全立交设计，正线公里/小时，线米，最小曲线‰），配备CTCS-3级列控系统，最小行车间隔仅3分钟，可满足高密度、公交化运营需求。

　　本次福建段施工图审核分为WFFJTS-1、WFFJTS-2两个标段

　　WFFJTS-1标段：浙闽省界至宁德站（含），含正线km、宁德地区改建工程等范围内站前站后工程（对应中铁工程设计咨询集团有限公司设计范围）施工图审核(审查)，最高投标限价为1317万元。

　　WFFJTS-2标段：福建省宁德站（不含）至福州枢纽段，含正线km、连江联络线、既有福州南第二动车所扩建工程等范围内站前站后工程（对应中铁第四勘察设计院集团有限公司设计范围）施工图审核(审查)，最高投标限价为1051万元（含总体协调费）

　　浙江段：枢纽工程多点开花，强化温州区域辐射能力

　　浙江段线路起自乐清站（不含），终至浙闽省界，正线公里，同步建设温州枢纽相关工程，包括乐清联络线公里）、苍南联络线公里），扩建温州南动车所（新增存车线条），新建温州东、苍南存车场（各8条存车线），以及新建温州东站房（5.5万平方米）、瑞安东站房（1万平方米），改建平阳、苍南站。

　　技术标准与福建段基本一致，正线公里/小时，联络线根据功能定位差异化设计：乐清联络线公里/小时，苍南联络线公里/小时，均满足跨线列车通行需求。中国铁路设计集团有限公司以1949.2万元投标报价拟中标浙江段施工图审核标段，承担全线工程施工图审核工作。

　　助力区域协同发展，打造“轨道上的长三角”南翼支点

　　温福高铁是我国东南沿海铁路快速通道的核心区段，建成后将彻底打通浙闽沿海高铁瓶颈，与已通车的杭温高铁、福厦高铁形成“黄金三角”，大幅缩短温州至福州的通行时间（预计由当前2小时以上压缩至1小时内），并通过长三角高铁网辐射上海、南京等中心城市，对促进沿线旅游资源开发、产业升级和区域经济一体化具有重要战略意义。

　　目前，项目已完成可行性研究批复，施工图审核工作的启动将为后续施工招标、全面开工奠定坚实基础。沿线地方政府正同步推进征地拆迁等前期准备，确保项目按计划2026年全面开工，2030年建成通车。返回搜狐，查看更多

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