宁德时代上海基地在建项目6月1日复工
据界面新闻报道,今日从宁德时代获悉,宁德时代未来能源技术研发及产业化基地项目于5月24日进入上海重大工程复工复产白名单。其中,宁德时代(上海)智能科技一体化电动底盘研制项目将于6月1日全面复工。
今年2月,宁德时代(上海)智能科技一体化电动底盘研制项目在上海临港正式开工建设,同时启动建设的还有瑞庭时代上海智能动力系统项目(二期)。
据了解,该项目由宁德时代(上海)智能科技有限公司、瑞庭时代(上海)新能源科技有限公司出资、中建八局一公司承建,位于上海市临港新片区,项目总用地面积为283721.1平方米,总建筑面积约为350000平方米,项目规划建成十个单体建筑,其中包括1栋PTO厂房、1栋PTO测试厂房、2栋M&P厂房、3栋原料仓、2栋成品仓、1栋研发办公大楼。
项目将依托宁德时代蕞新生产制造技术和全球灯塔工厂建设经验,致力于在临港新片区打造绿色、高效智能工厂,优化新能源产业布局,打造立足上海、面向长三角、辐射全国、领军世界的新能源技术创新策源地及产业生态高地,助力上海形成世界领先的科技创新优势,构筑具有全球影响力的科创中心。
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市占率再创新低,动力电池格局将迎剧变?
乘联会预测,2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆,新能源乘用车销量为850万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。 国际能源署表示,2023年全球电动汽车销售量有望再增加35%,达到1400万辆,渗透率达到18%。 韩国市场调研机构SNE Research预测,2035年全球电动汽车销量约为8000万辆,渗透率有望达到90%左右。 …… 迄今为止,几乎所有对新能源汽车市场的预测都是乐观的、向上增长的,一百多年前与燃油车竞争失败的电动汽车卷土重来,这一次电动汽车将要夺回曾经失去的主流光环……扯远了,时尚圈有这样一句至理名言,时尚是一个轮回,这话如今用在汽车圈倒也合理,不过燃油车的辉煌估计是很难再现了。 当
市占率再创新低,动力电池格局将迎剧变? /
来自企查查的消息显示,5月30日,全球 锂电池 龙头 宁德时代 (300750.SZ)一口气公布了10大专利,包括 钠离子电池 的 电池 单体、钠离子电池及用电装置;固定支架、电池以及用电设备;电池单体、电池及用电装置等。 信息来源:企查查 一天内10大专利申请公布,说明宁德时代对技术护城河的重视,以及表明其研发实力确实强劲。 宁德时代的2022年年报显示,截至报告期末,公司拥有研发技术人员 16322名,其中,拥有博士学历的264名、硕士学历的2852名;拥有 5518项境内专利及1065项境外专利,正在申请的境内和境外专利合计10054项。 值得注意的是,宁德时代5月30日公布的专利,目前处于公布阶段,还未获得
1天公布10大专利! /
5月20日,德国媒体teslamag报道称,特斯拉已经在德国柏林超级工厂生产搭载比亚迪电池的 Model Y 后驱入门版。 随着德国市场的刀片电池版 Model Y 开始交付首批样车,已经有用户在TFF论坛上发布了新款车型的充电功率和 SOC 数据,称15 分钟可从 11% 充到 71%。 比亚迪依靠自供成为仅次于宁德时代的“电池二哥”之后,加速出海的势头愈加明显。 一方面比亚迪在增加外供、争取车企客户订单,另一方面加速出海布局,同时,这家中国新能源汽车头部股又瞄准了储能领域。 作为车企的比亚迪要维持在电池界“坐二望一”,只能改变过度依赖自供和以国内市场为主的局面。 十字路口 1995年,
,来看看两位卷王互卷 /
4月电池装车量25.1GWh,各企业加速追赶
5月11日,中国汽车 动力电池 产业创新联盟发布2023年4月动力 电池 月度数据。4月动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%; 磷酸铁锂电池 产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。 4月动力电池装车量25.1GWh,同比增长89.4%,环比下降9.5%。其中三元电池装车量8.0GWh,占总装车量31.8%,同比增长83.5%,环比下降8.3%; 磷酸铁锂 电池装车量17.1GWh,占总装车量68.1%,同比增长92.7%,环比下降10.0%。 今年4月,我国
“凝聚态”:不是半固态电池,也不是过渡产品
本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。 乘着能源转型的时代巨潮,中国在诸多领域从一个后来者变成领头羊。特别是蕞近几年,新能源产业的发展速度令人叹为观止。这背后离不开 电池 技术的不断创新。继首创CTP技术、 钠离子电池 、M3P和麒麟电池之后,4月19日, 宁德时代 再次点亮新的科技树——凝聚态电池。 这不仅是一项酝酿已久的重大创新,更是一次面向未来、充分满足电动化全方位要求的里程碑式突破。 新能源的“凝聚态时刻”,意味着什么? 01 揭秘“凝聚态”:不是半固态电池,也不是过渡产品 1、凝聚态电池的起源 电池技术的不断进步带来 续航里程 和 充电 效率得到显著提升,过去10
“凝聚态”:不是半固态电池,也不是过渡产品 /
一季度国内动力电池榜:比亚迪市占率“狂飙”10.7%,
在整个汽车市场疯狂降价促销的大背景下,今年一季度我国新能源汽车销量并没有明显增长。与此同时,一季度我国动力电池装车量也并未出现大幅上涨,反而有些企业的装车量出现下滑趋势。 据中国汽车动力电池产业创新联盟蕞新数据,今年一季度我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计同比增长28.4%。其中3月动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。 对比去年一季度,今年一季度宁德时代以29.25GWh的装车量稳居冠军宝座,比亚迪、中创新航、国轩高科依然稳居榜单前四。从第五位开始,名次发生改变,亿纬锂能超越LG新能源和蜂巢能源位居榜单第五,欣旺达排名上升3位至第六。 由于长城新能源汽车销量的下滑,蜂巢能源装车
大降5.3% /
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