宁德时代“死磕”换电
2007年，以色列人沙伊·夏嘉曦就成立了一家换电公司Better Place。它的模式类似电信运营商，不管电动车车主使用的是哪个牌子的电动车，Better Place会为车主提供充电、换电更换站体系和技术一整套服务。
BetterPlace在2011年甚至尝试进入中国市场，与北汽、奇瑞、比亚迪等中国企业接触。然而，理想很丰满现实很骨感。2013年成立仅6年的Better Place就因为盈利能力不足、规模扩张速度太慢而陷入经营危机，轰然倒下。
回顾Better Place倒闭的根本原因，主要有三个方面：一是投入高，回报低；二是电池标准难统一；三是缺乏足够的整车整合能力。
对于换电模式来说，谁能搞定换电市场的生态和标准，同时还能烧得起钱，至关重要。
2024年12月18日，宁德时代在厦门举办了巧克力换电生态大会，再战换电市场。
之所以说再战，实际上2021年8月20日宁德时代就成立了全资子公司时代电服，隔年1月，时代电服在线上举行首场发布会，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。
会上，宁德时代董事长、CEO 曾毓群也承认，换电是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方很多、链条复杂。
至于宁德时代为何要做换电，他表示基于市场的需求，宁德时代判断，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。
根据国际能源署测算，2030年全球公共、私人充电桩保有量预计分别达到1 000万-2000万台、12800万-24 500万台。按照国内40%的市场份额测算，预计2020-2030年国内充电桩市场规模将超过5000亿元。
如果按照这个数字推算，换电的市场规模也在千亿级别。在新能源发展的过程中，宁德时代凭借锂电池技术与工艺成为全球头部企业，与此同时，焦虑也始终伴随着宁德时代，一直在尝试寻找第二增长曲线标准化电池块
毫无疑问，换电市场是有前景的。但Better Place给换电行业留下的一个非常重要的经验就是：只有换电服务能够兼容的车型越多，才能形成规模效应，消化掉换电站建设和运营的高昂成本。
“换电本质上是一个能源服务，巧克力换电本质上是一个第三方公共服务平台。”
无论是从经济收益还是产品本身来说，换电模式都需要标准化，而标准化的头部步就是电池标准化。
比照加油站92和95汽油，宁德时代推出两种标准化巧克力换电块，并命名为20号和25号换电块。
杨峻介绍，每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。其中，20号换电块适配A0级产品，磷酸铁锂版本42度电，支持400公里续航，三元版本52度电，500公里续航；25号换电块适配A级和B级车，磷酸铁锂版本56度电，支持500公里续航，三元版本70度电，600公里续航。
中国人寿、中华联合财险等保险公司会提供专业电池保险。据杨峻解释，这一保险可以把电池保费从2000降到了500元。目标要建3万座换电站
换电与超充之间，争的是价格和便利性。
25号换电，畅行包每月不限里程599元，家庭包月租499元；20号换电，畅行包月租469元，家庭包月租369元。
只是，换电模式刚刚开始，距离全链条跑通还有一大段距离。而一个商业模式是否能走通，除了技术本身与规模商业，盈亏状况、行业合作发展、国家战略政策、产业规划，随便一个变量都有可能对结果造成决定性影响。这个行业仍存在很大变数。
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