CEO发声宁德时代大客户要“跑了”
本网讯 近期，美国关税的加码也对宁德时代在美业务产生了一定影响。
“额外关税削减了EX90的利润率。”沃尔沃CEO骆文襟在上周的公司媒体电话会议上表示，“我们正在尝试寻找是否可以在美国找到一家当地的电池制造商来帮助我们最大限度地降低这些成本。”
宁德时代早在2019年就已与沃尔沃签订了协议，将在全球范围内为沃尔沃SPA2平台，以及CMA平台供应全平台电池模组。因此，沃尔沃此次策略调整极有可能改变其供应链布局，甚至可能影响与宁德时代的合作关系。
据了解，这次受到影响的是EX90车型是沃尔沃首款豪华电动七座SUV，新车基于SPA2平台打造，可看作是XC90的纯电继任车型，计划明年在国内上市。
EX90的目前在南卡罗来纳州查尔斯顿郊外的沃尔沃制造工厂生产，使用宁德时代供应的电池。只是由于关税的上调，该车型的利润不断压缩，沃尔沃不得不将EX90的标价提高了3300美元，现起售价为81,290美元，顶级的六座高性能Ultra车型售价更是直逼9万美元。
近年来，美国汽车市场日益严重的可负担性危机已经影响到了消费者的需求。数据显示，去年12月美国新车平均交易价格攀升至49,740美元，环比增长1.5%，同比上涨1.3%。其中，全尺寸豪华SUV价格同比上涨8.2%，平均价格为107,854美元。
一名行业人士称，美国汽车制造商必须削减成本，出售更便宜的产品。
在外媒“Electrek”看来，除宁德时代外，沃尔沃在美国还有多种选择，如SK On、远景动力、LG新能源等。
SK On，该公司位列全球第五大锂电池制造商。2021至2025年，SK On先后为福特汽车、现代汽车、大众、日产等公司供应电动汽车电池，在美国田纳西州、佐治亚州和肯塔基州规划建有五座生产基地。
这些生产基地全部竣工后，SK On仅在北美的动力电池年产能规模就将超过1.8TWh。
远景动力，其近年来在中国、法国、英国、日本、西班牙和美国等全球多地布局的新工厂都已取得实质性进展，特别是位于美国南卡罗来纳州佛罗伦萨县的智能电池工厂将启动二期建设，为宝马在墨西哥圣路易斯波托西州的组装业务供货。
远景动力全球CEO松本昌一表示，预计到2026年，远景动力在全球落地的产能将超过400GWh。
LG新能源，在该公司全球市场份额中，美国市场的贡献不容忽视。目前，LG新能源在北美地区的首个独立工厂——位于美国亚利桑那州的电池工厂正式投产。1月10日，LG新能源还与美国电动汽车初创公司Apt era Motors Corp.签署了一份为期七年的电池供应协议。
该公司曾计划，到2025年在北美投资将达170亿美元，建设总共8家工厂（其中两家已经投入运营），产能超过300GWh。
伴随产业竞争与趋势的变化，锂电行业正在步入全球化大时代。沃尔沃的“跑路”更是再度为行业敲响警钟——锂电行业已经迎来前所未有的全球化浪潮。
去年这个时间，曾毓群发出了总裁办1号文件，透露出两个信息：一是，国内市场日趋内卷，国际舞台却大有可为；二是，虽然国际形势存在变数，但全球范围内的新能源大潮不可逆。
同时，他将亲自负责出海业务，四位联席总裁谭立斌、黄思应、冯春艳和曾嵘，分别负责海外销售、海外基建、海外基地运营和海外采购，直接向他汇报。
与此同时，宁德时代还斥巨资在海外密集建厂，这些工厂大部分位于欧洲。
2019年，宁德时代德国工厂开工建设，工厂计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh。2022年，宁德时代宣布在匈牙利建设第二座欧洲工厂，规划产能100GWh，投资金额不超过73.4亿欧元。2024年，宁德时代宣布与Stellantis拟共同在西班牙建设合资工厂，总投资高达40.38亿欧元，年产能达50GWh。同年，其还与IBC合作，双方承诺将投资11.8亿美元建设一座年产能15GWh的电池电芯厂。
仅上述项目，宁德时代便已砸下了113.3亿欧元，约合人民币877亿元，这将有助于宁德时代提高海外市场本地配套能力、和提升全球市场竞争力。
事实上，宁德时代在全球市场也是捷报频传：服务的海外车企客户包括宝马、梅赛德斯-奔驰、Stellantis、大众、福特、丰田、现代、本田、沃尔沃等；海外储能客户包括NextEra、Synergy、Wärtsilä、Excelsior、Jupiter Power、Flexgen等。
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