新能源汽车全年产量排名出炉安徽、江苏、浙江前三！
安徽产量头部，江苏浙江紧咬不放，长三角到底怎么干出来的？
蕞近看新闻说，2025年全国新能源汽车产了1649万辆，差不多每两辆车里就有一辆是新能源。但更扎眼的是，前三名全被长三角包圆了——安徽179.41万辆，江苏157.48万辆，浙江138.22万辆。三省加起来快占全国三成了。这不是运气，是真正在工厂、电池厂、组装线里干出来的。
安徽能排头部，不光靠比亚迪合肥基地和蔚来新桥工厂，连奇瑞、江淮、大众安徽都在合肥周边扎堆。光一个芜湖就集齐了奇瑞整车、埃夫特机器人、中电科38所的智能驾驶团队。电池有国轩高科，芯片有长鑫存储配套。车造出来，直接上滚装船拉走，去年安徽整车出口破百万辆，全国头部。
江苏不是靠整车品牌响，是靠“卡脖子环节”拿捏得准。溧阳的宁德时代基地一年产几十GWh电池，常州的蜂巢能源、欣旺达华东工厂围着转。理想和比亚迪在常州建厂，不是因为地便宜，是抬脚就能找到电芯、电机、电控供应商。零部件本地配套率超过75%，换电池都不用等快递。
浙江有点不一样。杭州有零跑，金华有吉利极氪和银河，宁波有上汽名爵和吉利领克。台州还藏着杰克股份这种做智能底盘件的隐形冠军。他们不拼产量绝对值，但零跑卖到了全球20多个国家，吉利把极氪开进了欧洲街头。出口单价比安徽高一截，说明不是光卖便宜车。
不过问题也明摆着。安徽车卖得多，但不少还是代工贴牌，自主品牌均价还在爬坡；江苏工厂多，可本地起家的头部整车厂真不多；浙江品牌强，但金华、台州扩产慢，用地指标卡得死，去年有家电池材料厂硬是等了八个月才批下来环评。
芯片还是靠进口，固态电池量产线还在调试，城区无图智驾落地速度，合肥、南京、杭州三家测试车队跑的数据还没打通。跨省充电账单分账系统试运行三个月，还是两家对不齐数据。
有人在合肥比亚迪厂门口蹲过，早七点员工班车排成队，车窗上全是雾气；常州理想基地晚上十点还亮着灯，AGV小车拖着电池包来回跑；宁波北仑港码头，集装箱堆得比楼高，上面贴着“发往挪威”“发往澳洲”的标签。
长三角没喊口号，就是一辆车一辆车造出来，一批货一批货发出去。干就完了。
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