新闻分析新能源车混战“爆款”为成败关键李信
随着近年中国经济快速发展,加上大力发展新能源车,正当蔚来(09866)、小鹏汽车(09868)、理想汽车(02015)等造车新势力渐见成绩时,差不多同期发展的威马汽车上月却申请破产审查,近日更传出创办人、董事长沈晖“出逃”之说。
威马走上困局,足以证明沈晖即使在传统车企经验十足,但未必套用到新能源车跑道上,因造车是极之烧钱的行业,故“蔚小理”在初期选择代工之际,威马却斥巨资自建厂房,惟因未够“爆款”,令销量平平,连累温州和黄冈工厂产能利用率极低,加上产品多次自燃现象及品质危机,令威马渐见败局。
从威马的事件可反映,传统车的经验不可套用在新能源车身上。事实上,从近几年新能源车销量来分析,车企能否推出爆款车型,成为输赢的关键,例如小鹏汽车的轿跑车型P7、理想汽车的L9、L8、L7,均各有特色,推动其销量增长。然而,近年不少新能源车外形相似度颇高,欠缺自身特色,部分要靠减价作为招徕,惟这绝非长远之计,情况亦令人担忧。
此外,如何控制电池成本,亦是各车企成败的关键之一。广汽集团(02238)董事长曾庆洪形容,动力电池成本已占新能源汽车的40%至50%,甚至60%,现在不是在给宁德时代打工吗?
因此,车企搞好供应链管理、争取在产业链中的利润空间,亦正是不少车企向动力电池制造商采购电池的同时,亦开始布局动力电池领域,若车企不能做好这些布局,则可能出现卖一辆蚀一辆的困局。
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